日前,快遞龍頭企業順豐宣布,將開展同城即時遞送業務。只不過,這次順豐是從快遞行業的領先者,變成了同城即時遞送業務的攪局者。事實上,在順豐之前,京東也曾宣布,面向商家和個人推出特瞬送同城服務,最快可實現30分鐘送達。

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巨頭的紛紛入局,勢必對當前的同城速遞市場產生影響。對此,有業內人士指出,順豐、京東等公司采取的是“B端拼單配送”模式,而閃送等公司采取的“C端一對一急送”模式。兩種模式之間,本身并沒有優劣之分,只是分別更適用于不同的場景而已。

同城速遞業務

存兩種模式之爭

順豐在“同城急送產品”發布會上宣布,全面布局即時物流市場,持續深耕本地生活服務。

順豐集團首席戰略官、順豐同城董事長陳飛表示,順豐同城急送將以公司化的形式在業務上獨立運營,在品牌上獨立運作。同時,他還表示,順豐集團將全方位為順豐同城急送提供支持、支援。

“獨立運營不意味著脫離。”陳飛表示,順豐同城業務公司化獨立運營后,仍然是順豐業務板塊中的重要組成部分。他指出,順豐同城即送將全面布局即時物流市場,深耕本地生活服務。

對此,國郵智庫一位專家對《證券日報》記者表示,順豐此次發布的新業務,核心模式屬于“B端拼單配送”模式。這種模式主要服務于餐飲、商超等客戶,其中美團配送、餓了么、蜂鳥配送因為其自身強大的平臺流量優勢,占據主導地位,達達和京東合并后也占據一定的市場份額。“拼單模式”顧名思義,即快遞員將附近多個訂單收攬到手,再按照訂單地址逐個進行配送。這種模式的優點就是能夠將成本降到最低,同時拼單模式對配送人員的數量要求不高,缺點是服務時效和物品安全性相對不可控。

而在“B端拼單配送”之外,以閃送為代表的公司采取的則是“C端一對一急送”模式,主要服務于C端和高端商務客戶,其特點是遞送人員一次只送一單,發件人和收件人之間點對點直達,中間沒有任何停留中轉環節,遞送時間更可控也更加安全。這種模式的優點是更快速和安全,缺點是要求配送人員數量多。

“兩種模式之間,本身并沒有優劣之分,只是分別更適用于不同的場景而已。”上述國郵智庫的專家表示。

閃送公司聯合創始人于紅建對《證券日報》記者表示,“B端拼單配送”市場容量大,隨著餐飲外賣、新零售的快速發展,其市場容量增長迅速。而“C端一對一急送”模式相對于“B端拼單”模式,市場容量小,但是容易形成優勢競爭壁壘,進入門檻相對較高,后進入者難以生存。

“傳統快遞公司之所以較難突破同城即時配送,是因為與外賣和快遞不同。同城即時配送中個人用戶居多。個人用戶有三大顯著特點:首先是需求高度離散,任何一個時間、空間點上,用戶都可能發出需求;第二個特征是及時性,用戶發起需求要馬上響應;第三是個性化,訂單商品差異較大。而傳統快遞公司面對的是則較集中的用戶需求,更擅長集中、中轉、分揀、配送等標準化配送流程。” 于紅建表示,“閃送是平均1分鐘響應,10分鐘上門,60分鐘送達全城”。

同城速遞業務

成本上升幅度或更小

距離“雙11”還有不到一個月的時間,已經有快遞公司率先發布調整快遞費用通知,旺季來臨前的“快遞漲價”慣例再次引發關注。

近日,中通快遞發布《關于旺季高峰應對預案的告客戶書》稱,將從 2019 年 11 月 11 日起調整快遞費用,率先打響了今年“雙11”旺季快遞價格調整的頭炮。15日晚上,圓通也宣布“雙11”期間快遞費用上漲。一時間,“‘雙11’快遞應不應該漲價”的話題還登上了微博熱搜。

對此,香頌資本執行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示,由于快遞行業的人工、運輸等成本在不斷增加,漲價也存在一些不得已的理由。

此外,也有業內人士分析認為,順豐此次殺入同城速遞市場,一方面是因為成本上漲,傳統業務增長乏力,另一方面也是看準了同城速遞業務的成本上漲幅度更小。

目前快遞公司漲價主要因為其以低價策略為主導,而隨著人工、網點房租等成本增加,其價格策略必須進行相應調整。反觀同城速遞業務,目前物流和人力成本是最大成本項。根據于紅建介紹,以閃送為例,公司的目標服務用戶定位高端,而此類用戶特點是對價格敏感度不高,對及時性服務和安全送達的要求則更高。而閃送也在用戶最關注的在于“高效”和“安全”方面下足了力氣,這其實就是閃送的優勢,只有真正抓住用戶的真需求才能更好地開拓這塊市場。

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責任編輯:ugmbbc

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同城速遞市場來了攪局者:閃送向左 順豐向右

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